Pennone NSKK per auto

Un motociclista dell'NSKK in servizio durante le Olimpiadi di Berlino del 1936

Bellissimo pennone per auto, in perfette condizioni di conservazione, appartenuto all'NSKK (Nationalsozialistische Kraftfahrkorps ) come appare dall'inconfondibile emblema cucito al centro, sui due lati.
Il pennone è stato realizzato con robusto cotone rosso, in due pezzi sovrapposti che consentono la visione della stessa immagine da entrambi i lati, sui quali sono applicati i due simboli circolari con l'emblema dell' NSKK.
Sul perimetro esterno è presente una robusta fettuccia di pelle nera e, nella parte più larga è presente una corda con ancora il gancio metallico originale che serviva a fissare il pennone all'asta della vettura. Sull'altro lato del cordino è ancora presente l'etichetta di carta, purtroppo spezzata, postavi dal fabbricante con il numero di RZM ( Reichszeugmeisterei ), l'Ente che autorizzava la produzione dei riconoscimenti e dei segni distintivi destinati al partito, e il numero progressivo dell'oggetto. La punta è rinforzata con una robusta cucitura. Misura circa 38 cm. di lunghezza e 20 cm. di altezza.
La presenza dell'etichetta e le sue condizioni di conservazione fanno ritenere che il pennone, proveniente dagli Stati Uniti, non sia mai stato utilizzato ma sia stato trovato da qualche soldato americano in un magazzino e da qui portato in patria come souvenir.

La storia del Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps (NSKK) inizia il 1 aprile 1930 quando il Nationalsozialistischen Automobil Korps (NSAK) fu fondato su ordine di Martin Bormann per organizzare tutti i membri del partito che erano possessori di un automobile o di una motocicletta, in una grande associazione nazionale. Esisteva gia' qualcosa di analogo fin dal 1928 nelle Sturmabteilung- SA che andava sotto il nome di "Kraftfahrstaffeln" ma era assai poco organizzato. Quando il NSAK fu costituito, il "Kraftfahrstaffeln" non vi fu trasferito ma venne riorganizzato come "Motor-SA". I membri del "Motor-SA" erano comunque automaticamente membri del NSAK ma non viceversa. Tutti i comandanti territoriali del NSKA erano ufficiali delle SA ma molti militanti non vi appartenevano. Quando l'SA-Gruppenführer Adolf Hühnlein venne nominato comandante del NSAK suggeri' di modificarne il nome in NSKK e tale modifica fu approvata dal capo delle SA Ernst Rhoem inserendola nel processo di riorganizzazione delle SA in corso.
Quando nel 1933 Adolf Hitler divenne Cancelliere l'NSKK raggiunse rapidamente i 30.000 membri. Dopo la "notte dei lunghi coltelli" del 1934, quando i capi delle SA furono eliminati dalle SS, il Motor-SA divenne parte del NSKK che , a sua volta, si trasformo' in un'organizzazione indipendente dalle SA. L'NSKK raggruppo' tutti i motorclub tedeschi e si espanse fino a 350.000 membri che divennero 500.000 dopo l'annessione dell'Austria.
Il 27 gennaio 1939 il NSKK fu incaricato dell'addestramento dei guidatori della Wehrmacht nelle NSKK Motor Sports Schools. Allo scoppio della guerra l'NSKK si occupo' dei trasporti per la costruzione della "Linea Sigfrido" ( la linea di difesa fortificata ad ovest ), del controllo del traffico, dell'inserimento dei civili tedeschi nei territori occupati dellUnione Sovietica ( in collaborazione con le SS nel NSKK Kommando Volksdeutsche Mittelstelle ), dell'addestramento pre e post militare, dell'assistenza ai trasporti delle forze armate, ecc.
Quando Adolf Hühnlein mori' nel 1942 il suo posto come comandante generale del NSKK fu preso dal NSKK-Obergruppenführer Erwin Kraus. .