Eccezionale lotto costituito dal distintivo originale da "Mitragliere di bordo" della Luftwaffe accompagnato dall'expertise rilasciato da Detlev Niemann e dall'attestato di conferimento rilasciato nel 1940 e firmato dal Generalleutnant Gustav Kastner-Kirdof.
Questo bellissimo "Fliegerschuetzenabzeichen ohne Blitzbuendel"
( Distintivo senza saette da Mitragliere o Meccanico di Bordo) della Luftwaffe è stato realizzato in "Buntmetall", che sta letteralmente a significare "metallo colorato" ma indica una lega metallica non ferrosa, utilizzata nel primo periodo bellico per i distintivi di maggior prestigio, da uno dei piu' famosi fabbricanti austriaci dell'epoca: "Bruder Schneider AG" di Vienna noto con il marchio "BSW" inserito in un trifoglio.
Oltre al marchio inciso sul retro, anche i particolari costruttivi sono ulteriore conferma della sua originalità: le misure della ghirlanda che sono di 53,9 mm di altezza, 43,6 mm di larghezza massima dalla punta dell'ala sinistra e 40 mm di larghezza della sola ghirlandadella, il peso di 29,50 grammi, i due rivetti a testa tonda, come visibile nelle foto, e lo spessore. Questo distintivo era nato con l'aquila che teneva tra gli artigli due saette incrociate, quindi destinato ad un radio peratore di bordo che, passato probabilmente alla funzione di mitragliere, ha provveduto a farle eliminare come afferma Detlev Niemann nel suo expertise che accompagna il distintivo: "Mit zeitgenoessisch entfernten Blitzbuendeln" ( con le saette asportata in epoca ). Questa procedura era abbastanza comune tra i membri più anziani degli equipaggi che preferivano conservare il loro distintivo originale in "Buntmetall" anzicchè doverne acquistare uno nuovo in zinco. Il tutto è confermato dalla presenza dell'attestato originale di conferimento del "Fliegerschuetzenabzeichen", cioè il distintivo da radio operatore, all'Unteroffizier Oskar Manthey in data 9 marzo 1940, quandoaveva terminato il suo periodo di addestramento e, probabilmente, si preparava a volare nei cieli di Francia durante la Campagna d'Occidente che inizierà il 10 maggio.
L'attestato di conferimento è firmato a penna di suo pugno ( in seguito gli attestati porteranno sempre la firma a tampone ) dal Generalleutnant Gustav Kastner-Kirdorf nella sua qualità di "Chef der Luftwaffenpersonalamts" ( Capo del Personale della Luftwaffe ) per conto del Ministro e Capo Supremo dell'Aviazione tedesca Hermann Goering..
Il "Fliegerschuetzenabzeichen ohne Blitzbuendel" venne istituito il 22 giugno 1942 quando furono rese note le disposizioni circa la struttura esatta del distintivo composto da una ghirlanda ovale placcata d'argento, leggermente convessa, formata da foglie di quercia sul lato destro e foglie di alloro sul lato sinistro con alla base una svastica in rilievo. Questo è uno dei pochi esemplari che presentano un ritaglio nel braccio superiore della svastica che, nei distintivi del periodo più tardo, è sempre pieno. Al centro della ghirlanda e' fissata un'aquila in picchiata rivolta a sinistra , ossidata e placcata d'argento. I dettagli della testa e del corpo sono molto curati così come le zampe che, viceversa, nelle copie sono molto approssimativi. Lo spazio tra le zampe dell'aquila e' riempito come nella maggior parte dei casi. L'aquila e' fissata alla ghirlanda su ogni lato con due piccoli rivetti a sfera. Un fermaglio a perno e' saldato verticalmente alla parte posteriore. Il distintivo si presenta ancora in perfette condizioni e con una eccezionale definizione dei particolari, soprattutto nel disegno dell'aquila. Veniva conferito al termine dell'addestramento della durata di due mesi oppure dopo aver partecipato ad almeno cinque missioni di volo. Se si riportava una ferita, durante una di queste, allora il distintivo poteva essere assegnato prima del periodo di addestramento previsto., quando il pilota riceveva la licenza di volo e l'encomio. Il 26 marzo 1936 e' la data comunemente accettata come giorno di istituzione ufficiale del distintivo.
Il Generalleutnant Gustav Kastner-Kirdorf, la cui firma a tampone figura sull'attestato, nominato General der Flieger il 1 luglio 1941, era nato a il 2 febbraio 1881 a Trumpfsee-Warnitz nel Distretto di Angermünde. Divenuto pilota nel 1914 termino' il conflitto con il grado di maggiore. Divenuto Capo del Personale della Luftwaffe il 1 febbraio 1939, mantenne l'incarico fino al 23 febbraio 1943 assumendo poco dopo quello di Capo dell'Ufficio per gli Affari Speciali ( Esecuzioni e Clemenza ) della Luftwaffe e raggiungendo il grado di General der Flieger. Il 4 maggio 1945 si suicido' a Berchtesgaden prima di essere catturato dagli alleati.
